Show Event Krems/Gneixendorf (Österreich)

Am 1. Septemberwochenende begeisterte das Werner Habermann Racing Team mit seinen zwei Dragstern rund 12.000 Zuschauer auf einem Airfieldrace in Krems/Österreich.





Eine insgesamt gelungene Veranstaltung die mit den Dragster-Show-Läufen zu ihrem Höhepunkt kam.
Sowohl Dennis als auch Timo machten je zwei Läufe wobei es bei Timo eher Burn-Outs über die ¼ Meile waren da praktisch keine Traktion zu finden war.





Video-Links zur Veranstaltung:
www.youtube.com/watch?v=bHFV4NyGlUs
www.youtube.com/watch?v=v3avzguc4n4
www.youtube.com/watch?v=qgaC3xHFtbA

Wittstock

Das Werner Habermann Racing Team kam am Donnerstagabend auf der Rennstrecke in Wittstock an.  Am Freitag wurde die Technische Abnahme und ein Testlauf im Competition Dragster durchgeführt.





Dennis konnte sich am Samstag mit einem 7,78 sec. Lauf den dritten Platz in der Qualifikation sichern.

Zum späten Nachmittag hin absolvierte Timo mit seinem Top Methanol Dragster einen Showlauf. Mit einem 80 Meter langem Burn Out begeisterte Timo schon das Publikum.
Danach legte er einen etwas softeren Start hin (weniger Drehzahl an der Ampel), fuhr aber trotzdem in 6,0 sec. auf 389 km/h und fuhr die schnellste Zeit des Rennens.





Am Sonntag gewann Dennis die erste Runde und traf somit im Halbfinale auf den Schweizer Rene Meierhofer. Dennis startete zum Glück mit einem Rotlicht und konnte somit leider nur den dritten Platz erreichen.





Warum zum Glück?
Nachdem wir wieder zuhause ankamen stellten wir am Motor des Competition Dragsters fest, dass von 2 Kolben die Kolbenbolzen gebrochen waren. Somit haben wir „nur“ einen Satz neue Kolben und Pleuele investieren müssen.

19. Grand Nationals Luckau

Nach einer gelungenen Anreise am Freitagvormittag, bereiteten wir alles in Ruhe für das Wochenende vor und warteten auf Samstagmorgen für das Qualifying.



Im ersten Qualifikationslauf hatten wir ein paar Probleme am Competition Dragster .
Das Fuel System passte nicht richtig zusammen und deswegen haben wir ein paar Veränderungen vorgenommen. In nur kleinen Schritten zur Besserung, konnte sich Dennis dann doch noch den 2. Platz in der Qualifikation sichern.



Am Sonntagmorgen fuhr Dennis in der ersten Runde gegen Stefan Giese und gewann.
In der zweiten Runde trat er dann gegen Frank Richter an und sicherte sich mit einem Sieg den Einzug ins Finale. Dort musste er gegen Robin Sattler antreten, der schon das ganze Wochenende konstant gute Zeiten fuhr. Leider hat es Dennis nicht geschafft den Lauf für sich zu entscheiden und verlor im Finale.
 

Klagenfurter Tuningmesse (Österreich)

Das Werner Habermann Racing Team begeisterte rund 30.000 Menschen auf der Tuningmesse in Klagenfurt.



Geplant waren Burnouts des Competition Dragsters und dem Opel Manta B Funny Car, dass über mehrere Monate komplett fahrbereit und wieder wie früher zusammengebaut wurde.
Leider gab es nach dem ersten Burnout mit der Stadt Klagenfurt Probleme wegen der Lautstärke und somit wurde es uns untersagt weitere Burnouts zu machen.


Trotz allem haben wir noch das Beste daraus gemacht und haben den Zuschauern wie bereits im letzten Jahr eine super Show geliefert, indem wir die Motoren starteten.

Veidec Festival 2007 Mantorp Park

Nach einer langen aber problemlosen Reise sind wir am Mittwoch auf der Rennstrecke in Schweden angekommen.



Mit 44 Teilnehmern in der Competition Klasse war uns bewusst dass das kein Sparziergang für Dennis wird.
Im ersten Qualilauf konnte sich Dennis mit einer 7,81 auf Platz 17 Qualifizieren.
Bei 44 Teilnehmern war das keine schlechte Ausgangsposition wenn man bedenkt das die schnellsten Competition-Fahrzeuge Europas aus Schweden kommen.
Der erste Qualilauf für Timo brachte gleich mal eine 5,82 und somit ein breites Grinsen auf die Gesichter im Team.



Im nächsten Lauf konnte sich Dennis auf eine 7,53 verbessern. Und blieb somit weiterhin unter den ersten 32 auf der Qualifikationsliste.
Mit einer 5,95 absolvierte Timo seinen 2. Lauf und bestätigte damit seine konstante Leistung.
In der ersten Runde schied Dennis trotz einer 7,27 leider aufgrund eines Frühstarts aus.
Im letzten Qualilauf fuhr Timo eine pers. Bestzeit von 5,78sec. und holte sich außerdem noch den von Eurodragster.com ausgeschriebenen „Special-Light-Award“ für die schnellste Reaktionszeit von 0,0009sec. Diese Reaktionszeit war die bisher schnellste in allen „Pro-Klassen“ in Europa.



In der ersten Runde fuhr Timo wiederum eine 5,78 gegen den Deutschen Peter Schöfer der mit einer 5,54 diesen Lauf für sich entscheiden konnte.
 

FIA Main Event


Nach zweiwöchentlichem Aufenthalt in Santa Pod (GB) ist das Werner Habermann Racing Team zufrieden und mit neuen Bestzeiten in der Tasche zuhause angekommen.
Timo testete erstmals seinen mit Kupplung ausgerüsteten Dragster beim Run What You Brung Wochenende, eine Woche vor dem Main Event, dass mit großem Erfolg.Schon im 2. Lauf fuhr er 6,6 sec. auf der ¼ Meile.



Eine Woche später beim FIA Main Event hat sich das Team Verstärkung aus Amerika geholt. Unser guter Freund Spike Gorr von Gorr Fuel Systems hat bei der finalen Einstellung der Fuel Systeme geholfen und dass bei beiden Dragstern. Das Ergebnis ließ sich schon in den ersten Läufen deutlich sehen. Im ersten Qualifying fuhr Timo in 5,97 sec. auf 370 Km/h.
Dennis war mit seinen 7,9 sec. auch ziemlich flott unterwegs, obwohl er nur 250 Meter auf dem Gaspedal blieb.



Nach ein paar kleinen Veränderungen an der Kupplung fuhr Timo im 2. Qualifying eine neue persönliche Bestzeit von 5,82 sec. Und 376 Km/h.
Im Ziel stieg er mit einem Grinsen im Gesicht und den Worten „Wow das Ding geht“ aus.
Bei Dennis lief es weiterhin sehr gut. Mit einer Zeit von 7,55 sec. sicherte er sich Platz 4 in der Qualyfikation und somit auch einen neuen Europarekord in der Klasse AB/Dragster.
Anhand der Computeraufzeichnungen zeigte sich das in beiden Dragstern und Motoren noch mehr Potenzial steckt. Wir wendeten uns nun nach guter Kupplungseinstellung dem Motor zu. Die Setups der Fuel Systeme beider Motoren wurden nun aggressiver eingestellt.
Im 3. Qualifying rechneten wir mit einer Zeit von 5,6 - 5,7 sec. im Top Methanol Dragster und einer tiefen 7 im Competition Dragster.



Das Wetter machte uns leider einen Strich durch die Rechnung. Es hat von Samstagabend bis zur Abfahrt am Montagnachmittag nur geregnet.
Trotz allem ist das Team mit dem Ergebnis der wenigen Läufe sehr zufrieden und wird auf dem nächsten Rennen sein Potenzial weiter ausbauen und hoffentlich neue Bestzeiten auf die Strecke legen.



Unser nächstes Rennen wird Dennis im Competition Dragster in Luckau bestreiten.
Außerdem wird Timo mit dem Opel Manta Funny Car an den Start gehen um ein paar Show bzw. Testläufe zu absolvieren.
Hier noch mal einen besonderen Gruß und ein Dankeschön an Spike Gorr für die tolle Hilfe an beiden Dragstern, außerdem haben wir uns auch sehr über den Besuch unserer langjährigen Freunde aus Kanada, der Paton Racing Family (Top Fuel Team) sehr gefreut.
 

European Finals Santa Pod

Nach einer problemlosen fahrt über den Kanal kamen wir am Mittwochabend im schon gut gefülltem Fahrerlager an. Da Dennis am Donnerstag noch bis 15 Uhr seine Zwischenprüfung absolvieren musste, konnte er und ein Teil des Teams erst Donnerstagnacht in Santa Pod eintreffen. Somit war schon von Anfang an klar, dass Dennis 5 seiner Qualifikationsläufe auslassen musste.



Das Wetter und auch die Streckencrew waren in Spitzenform und daher wurden es dann sogar Sieben Quali-Läufe die Dennis leider nicht mitnehmen konnte, aber Ausbildung ist genauso wichtig wie Rennen fahren.

Am Freitagmorgen war das gesamte Team vollständig und wir konnten zu Tat schreiten. Das erste Qualifying bestritt Timo mit einem 5,98 sec. Lauf.



Zurück im Fahrerlager wurde bewusst das bei diesem Lauf aufgrund von Schwierigkeiten mit dem Getriebe im 2.Gang angefahren wurde. Die Fehlersuche beginnt und es stellt sich schnell heraus, dass einer der beiden Schaltknöpfe an Timos Lenkrad nach dem Burn Out (der im 3.Gang gemacht wird) nicht vollständig entlüftet hat und somit der 2.Gang eingelegt blieb.
Fehler erkannt und Ursache behoben.

Als nächstes stand der erste Quali-Lauf von Dennis an. 8,79 sec. (Index 7,9) war für alle nicht verwunderlich, da wir nach dem Rennen in Hockenheim den Ersatzmotor eingebaut haben und dieser mit einem ganz anderem Fuel-Setup läuft. Da wir nichts riskieren wollten, haben wir uns für ein softes Setup entschieden.



Zurück im Fahrerlager wurden die Computerdaten ausgewertet, danach hat der Teamchef das neue Fuel-Setup eingestellt um für den nächsten Lauf am Samstag „einen Draufzulegen“
Am Samstag früh gab es ein kurzes Team-Meeting um den Tagesablauf zu besprechen.
Nächster Lauf war für Timo eine 5,74 und vor allem im 1. Gang am Start.
Während des Services an Timos Fahrzeug wurde kein abnormaler Verschleiß festgestellt und somit gab es allgemeine Zufriedenheit im Team.

Im letzten Lauf des Qualifyings fuhr Timo trotz eines leichten Tire Shakes eine 5,75 und platzierte sich somit auf Platz Nr.5. Mit dem geändertem Fuel-Setup konnte sich Dennis in seinem letzten Quali-Lauf auf eine 8,66 verbessern. Immer noch nicht das perfekte Setup, aber auf dem richtigen Weg. Nach einem langen und ruhigen Abend in den Pit’s (Beide Fahrzeuge wurden einem Service unterzogen) ging es am Sonntag zu den Ausscheidungsläufen.

In der ersten Runde musste Timo gegen den Newcomer Paul Ingar Udtian aus Norwegen antreten der sich an diesem Wochenende von Lauf zu Lauf verbessern konnte und sich mit einer 5,64 auf Platz vier qualifizieren konnte. Mit einer 5,74 konnte Timo den Lauf für sich entscheiden und kam in die 2. Runde.



Da Timo in der zweiten Runde auf den amtierenden Champion Dave Wilson traf, musste er alles riskieren um den schnellen Engländer zu besiegen. Mit einer Reaktionszeit von -0,002 hat Timo ein bisschen zuviel riskiert und somit eines seiner seltenen Rotlichter gefahren. In der ersten Runde traf Dennis auf den Engländer Russ Fellows und siegte mit einem 7,84 sec. Lauf.

Zurück im Fahrerlager wurde die Klasse Competition schon wieder aufgerufen, für die nächste Runde an den Vorstart zu kommen. Da wir unseren nötigen Service in dieser kurzen Zeit (ca. 10 Minuten) nicht erledigen können und es auch nicht riskieren wollten etwas zu beschädigen, entschieden wir uns im Halbfinale nicht mehr anzutreten.

Nach einer problemlosen Heimreise kamen wir am Montag mit zwei 3.Plätzen und sehr zufrieden wieder Zuhause an.