Race
Reports
Saison 2010
▪ Easter Thunderball Santa Pod England
▪ FIA Main Event Santa Pod England
▪ Alastaro Finland
Saison 2009
Saison 2008
Saison 2007
▪ European Finals Santa Pod
▪ Show Event Krems/Gneixendorf (Österreich)
▪ Nitrolympx Hockenheim
▪
Veidec Festival 2007 Mantorp Park
▪ Wittstock
▪ 19. Grand Nationals Luckau
▪ FIA Main Event
▪ Klagenfurter Tuningmesse (Österreich)
Und wieder ein Doppelsieg Nach einem Perfekten Wochenende für Timo und Dennis am Main Event, konnten sie mit der Punkteführung in der FIA Europameisterschaft entspannt nach Alastaro Finnland reisen. Bereits im ersten Qualifying Lauf mussten die Brüder gegeneinander antreten, da die Qualifying Aufstellung nach den Plätzen in der Meisterschaft bestimmt werden.
Dennis konnte sich mit einer 5,67 sec. Platz 5 sichern, obwohl bei halber Distanz sein Burst Pannel aufging und er sehr viel Leistung verlor. Timo konnte auf Anhieb eine 5,38 sec. fahren und belegte nicht nur Platz 1 im Qualifying, sondern war auch der erste der eine 5,3 sec. auf dieser Rennstrecke fahren konnte. Im zweiten Qualifying entschlossen wir uns bei Dennis mit demselben Setup wie im ersten Lauf anzutreten. Leider endete dies mit einem Tire Shake und einer 5,57 sec. Im dritten Lauf des Qualifying konnte sich Timo mit einer 5,39 sec. nicht verbessern, da sich das Wetter veränderte. Bei Dennis entschlossen wir uns für Änderungen der Übersetzung im Getriebe, andere Reifen und Verstellung der Kupplung um so die Tire Shakes zu bekämpfen, doch leider endete auch dies erneut in Problemen mit starkem Tireshake und dann Up in smoke (Traktions-Abriss) und Dennis musste den Lauf frühzeitig beenden. In dieser dritten Runde fuhr der Engländer Dave Wilson mit seinem A-Fuel Dragster eine 5,378 sec. und somit auf Platz 1 vor Timo. Dennis fiel auf platz 8 zurück.
In diesem schnellen und nah beieinander liegenden Feld mussten wir erneut Veränderungen am Dragster von Dennis vornehmen, da die Gefahr bestand sich nicht zu Qualifizieren. Dennis musste in der ersten Runde gegen den Top Qualifyer Dave Wilson antreten der im Qualifying eine 5,378 gefahren ist. Dennis dagegen mit seiner 5,56 war fast chancenlos… aber nur fast, denn Dennis reagierte an der Ampel mit 0.064 gegen Dave´s 0.203 deutlich besser und gewann mit einer 5,51 sec. gegen Dave´s 5,38 (0,003 sec. und etwa 39 cm im Ziel)
Timo musste gegen den Schweden Krister Johansson antreten und konnte mit 5,378 sec.den Lauf für sich entscheiden. In der zweiten Runde trat Dennis gegen Derek Flynn an. Flynn bekam Probleme nach dem Burnout und Dennis gewann und stand somit im Finale. Nachdem schon ein Deutscher Fahrer im Finale stand, stand bereits fest, dass es ein reines Deutsches Finale geben wird, da Timo gegen Peter Schöfer antreten musste.
Nach dieser Runde hatten wir sehr viel Arbeit an Timo´s Dragster. Wir mussten das Verkleidungsblech reparieren und den kompletten Motor überprüfen.
Dank einer Super Crew haben es beide Brüder geschafft, rechtzeitig zum Finallauf an den Start zu gehen. Dennis wusste nun das er alles an der Ampel geben musste, denn sein Dragster lief das ganze Wochenende nicht so schnell wie Timo´s Dragster. Nach einem schönen Burnout folgte dann ein wie er im Bilderbuch steht Side by Side Lauf bis ins Ziel, Timo fuhr eine 5,53 gegen Dennis 5,57, Timo reagierte mit 0.011 sec an der Ampel und Dennis fuhr sein erstes Rotlicht (Frühstart) in dieser Saison.
Für die Brüder war es gerade einmal die zweite Chance sich erst im Finale zu begegnen und sie schafften es schon wieder.
"Ein Perfektes Wochenende" Nach einem guten Start in die Saison 2010 mit einem Sieg am Easter Thunderball Wochenende von Dennis, war das ganze Werner Habermann Racing Team sehr gespannt auf den ersten FIA- Europameisterschaftslauf, dem Main Event in Santa Pod England. Nachdem es samstags durchgehend regnete, konnten wir Sonntags leider nur 2 Qualifying Läufe absolvieren. Dennis besetzte mit einer 5,50 Platz 7 und Timo mit einer 5,43 Platz 5. Mit einem der niedrigsten Bump Spots (letzter Qualifying Platz) von 5,52 sec, wussten wir das wir noch eine Schippe für die Ausscheidungs- Runde drauf setzen müssen.
Dennis musste gegen Peter Schöfer antrefen und gewann durch die bessere Reaktion an der Ampel und ist ebenfalls in der nächsten Runde.
Nach einer schnellen Kontrolle der Technischen Abnahme kamen wir zurück ins Fahrerlager und führten den Service der beiden Dragster durch. Das Team fand einen gebrochenen Ventil Retainer am Motor von Dennis. Der Zylinder Kopf wurde demontiert und der Retainer wurde erneuert. Beide Fahrzeuge waren wieder Rennbereit für die nächste Runde. Im Halbfinale zeigte Dennis wie man ein Rennen an der Ampel entscheidet, er gewann mit einer Reaktionszeit von 0,0001 sec. gegen den Engländer Derek Flynn.
Timo besiegte den in der Qualifikation erstplazierten Norweger Fred Hanssen mit einer 5,33 sec. (Fred Hanssen 5,37 sec.)
So und hier sind wir. Ein Traum wurde wahr, Dennis und Timo sind im Finale des FIA- Main Events in Santa Pod, ein reines Habermann Finale! Was können wir dazu sagen? Das Werner Habermann Racing Team hat schon gewonnen, aber wer wird der Sieger des Rennens?
Timo war bereit eine niedrige 5,3 sec. oder sogar eine hohe 5,2 zu Fahren und Dennis wusste das er gegen seinen Bruder sehr schnell an der Ampel sein muss, da wir an diesem Wochenende noch nicht das richtige Setup für sein Chassis gefunden hatten.
Dennis gewann mit einer erneuten super Reaktions- Zeit von 0,006 sec. gegen Timo´s 0,168 sec. (Timo´s schlechteste Reaktions- Zeit seit einer langen Zeit) Timo fuhr eine 5,37 auf 417 km/h. Die Strecke war nicht lang genug um Dennis einzuholen, der mit einer 5,48 sec. auf 414 km/h gewann.
Wir wussten bereits vor Saisonbeginn das Dennis dieses Jahr Timo´s härtester Gegner sein wird und es hat sich bewiesen, denn er gewann 2 Rennen in Folge und hat die Besten Reaktionszeiten in der Klasse.
Somit fahren wir nun mit einem sehr gutem Gewissen und Platz 1 & 2 in der FIA Europameisterschaft zur zweiten Runde nach Alastaro Finnland und werden alles daran setzen unseren Punkteausbau zu erweitern. Vielen Dank an unser Team, Sponsoren, Freunden und Fans für eine Super Unterstützung.
Bei Timo ging es in erster Linie darum, im letzten Streckenabschnitt noch etwas Zeit und vor allem Top Speed zu gewinnen. Zwar wurde dieses Vorhaben ein wenig davon verhindert, dass das Burst Panel sich immer Frühzeitig verabschiedete, aber trotzdem konnten viele wichtige Daten gewonnen werden.
Das Burst Panel ist ein Schutzmechanismus der an den Motoren Vorschrift ist. Diese „Sollbruchstelle“ gibt dann nach wenn sich zuviel Druck aufbaut. Bevor es den Blower vom Auto sprengt reagiert das Burst Panel um Schaden zu vermeiden. Natürlich ist dadurch die
Bei Dennis ging es eigentlich nur darum, den neuen Motor zu testen und einzustellen. Doch die von Beginn an starken Läufe haben einmal mehr bewiesen, dass Konstanz der Schlüssel zum Erfolg ist. Denn während
Für ein Testwochenende mit international hochkarätiger Besetzung doch gar nicht mal schlecht.
Die FIA Europameisterschaft beginnt im Mai, ebenfalls auf dem Santa Pod Raceway in England. Die Konkurrenz ist unglaublich stark, es wird eine sehr spannende Meisterschaft. Und das auf einem extrem hohen Niveau, denn keine andere Klasse im europäischen Dragster Sport ist so nah an den Leistungen der Kollegen in den USA dran wie die Top Methanol Dragster. Die besten Teams aus Europa könnten auch bei den großen Rennen der NHRA vorne mitfahren. Wenn man bedenkt, dass mit der
Am Osterwochenende fand das Easter Thunderball Rennen am Santa Pod Raceway in Podington England statt.
Leider kam das Aus für beide Brüder im Halbfinale, als Dennis wegen zu viel Leistung und schlechter Traktion der Strecke „Up in Smoke“ ging und die Mittellinie überquerte und Timo verlor mit nur 0,008 sec. (ca. 96 cm) wegen technischen Schwierigkeiten. Immerhin ist ein 3. und 4. Platz für ein Testwochenende der Brüder ein grosser Erfolg. Das Team bereitet sich nun für den ersten FIA Europameisterschaftslauf am 22.-25.Mai.2009 ebenfalls in England vor.
Rennbericht vom 1.FIA-Europameisterschaftslauf dem Main-Event 2009 in Santa Pod. Das europäische Top Methanol Dragster Feld ist in diesem Jahr so groß und stark wie nie zuvor. Die Teams, die sich dieses Jahr für die FIA Meisterschaft eingeschrieben haben, stellen wirklich das Beste und Schnellste dar was Europa in dieser Klasse zu bieten hat. Es waren zehn Top-Methanol-Dragster für das Rennen eingeschrieben und nur die schnellsten acht aus der Qualifikation dürfen das Rennen letztendlich bestreiten. Dementsprechend spannend waren dann auch die Qualfifikationsläufe: In der ersten Qualirunde setzte sich Dennis mit einem 5.52 Sec.-Lauf direkt auf Platz 2. der Qualiliste. Timo der amtierende Vize-Europa-Meister setzte sich mit 5.67 sec. auf Platz 7 und das trotz sehr heftigem Tireshake, der dazu führte, dass sich ein Teil der Verkleidung löste. Diese erste Runde war zu diesem Zeitpunkt die bisher schnellste Qualirunde, die es in Europa in der Top Methanol Klasse gegeben hat. Aber es sollte nicht die schnellste bleiben!
In der 2. Qualirunde rückten die ersten sieben des Feldes zeitlich sehr nah zusammen. Timo fuhr mit einer 5.44 eine neue persönliche Bestzeit und auf Platz 1 der Qualiliste. Das Team entschied sich dafür Dennis aufgrund seiner guten Platzierung aus der ersten Qualirunde die zweite auszusetzen um seinen Dragster noch mal komplett zu checken und ein wenig zu modifizieren. (Scoop)
Am Sonntagmittag fand die dritte Qualirunde statt und diesmal mit beiden Habermann Brüdern. Dennis war in der ersten Paarung dieser Runde. Mit einer sehr beachtlichen Reaktionszeit von nur 0.0546 sec. verlies Dennis die Startlinie, dann setzte ein heftiger Tireshake ein und der Dragster zog nach links Richtung Mittellinie. Dennis tuschierte eine Lichtschranke auf der Mittellinie und musste somit den Lauf aus Sicherheitsgründen abrechen. Timo konnte mit einer 5,48 in dieser Qualirunde seinen Platz "noch" nicht verbessern und Dave Wilson schnappte sich mit einer hervorragenden 5.379 den 1. Platz der Qualiliste mit seinem A-Fuel-Dragster.
Aufgrund der sehr guten Performance im ganzen Top-Methanol-Dragster Feld wusste unser Team das weiter angegriffen werden musste, denn der Bump Spot (letzter Quali-Platz) lag mittlerweile bei nur 5,58 sec. Vierte und letzte Qualirunde:
Zunächst holte sich der Rookie Fred Hanssen aus Norwegen, mit einer 5.38 den 2. Platz. Die Engländer freuten sich als Dave Wilson einen perfekten Lauf in nur 5.3536 sec. fuhr.
Finale Qualifikationsliste:
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Am Montagmorgen wurde Timo bei der Traditionellen Top Qualifier Präsentation am Start Live im Radio Interviewet und vor rund 30.000 Zuschauern p |