FIA Top Methanol Dragster Points 2010 After 2nd Round in Alastaro Finland

Name:                                 Country    Total Points

Timo Habermann              Germany         171 
Dennis Habermann            Germany         166            
Derek Flynn                     England          111  
Fred Hansen                    Norway           97
Peter Schofer                  Germany          93
Dave Wilson                     England          78
Paul Ingar Udtian              Norway           68
Krister Johansson              Sweden          66
Esko Raisvuo                    Finland           12
Arto Hoyla                       Finland           12           

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Racereports Aktualisiert

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„Erster Sieg für Dennis im Top Methanol Dragster“

Der erste Trip für das Team Werner Habermann Racing in der noch jungen Saison hätte eigentlich kaum besser laufen können. In Santa Pod/England hat das Team sowohl Dennis‘ neuen Motor, als auch Timo‘s neues Set up erfolgreich getestet.

Bei Timo ging es in erster Linie darum,  im letzten Streckenabschnitt noch etwas Zeit und vor allem Top Speed zu gewinnen. Zwar wurde dieses Vorhaben ein wenig davon verhindert, dass das Burst Panel sich immer Frühzeitig verabschiedete, aber  trotzdem konnten viele wichtige Daten gewonnen werden.

Das Burst Panel ist ein Schutzmechanismus der an den Motoren Vorschrift ist. Diese „Sollbruchstelle“ gibt dann nach wenn sich zuviel Druck aufbaut. Bevor es den Blower vom Auto sprengt reagiert das Burst Panel um Schaden zu vermeiden. Natürlich ist dadurch die 
Motorleistung sofort bei Null und der Lauf zu Ende. Das mal als sehr vereinfachte Erklärung.

Wäre dies nicht passiert, hätte Timo wohl mit sehr großer  Wahrscheinlichkeit an diesem Wochende beim Easter Thunderball die erste 5,2er Zeit eines Top Methanol Dragsters in Europa gefahren. Alle Zeiten bis nach der Achtelmeile sprechen eine deutliche Sprache. Eine magische Marke die einige gegen Ende der Saison voraus gesagt haben, aber kaum beim ersten Saison Test.

Bei Dennis ging es eigentlich nur darum, den neuen Motor zu testen und einzustellen. Doch die von Beginn an starken Läufe haben einmal mehr  bewiesen, dass Konstanz der Schlüssel zum Erfolg ist. Denn während 
viele Experten die A/Fuel, also Nitro Injected Dragster in diesem Jahr vorne sehen, konnte Dennis mit nagelneuem Motor und konstanten 5,4er bzw. 5,5er Zeiten als Sieger der Top Methanol Klasse an diesem Rennwochenende nach Hause fahren.

Für ein Testwochenende mit international hochkarätiger Besetzung doch gar nicht mal schlecht.

Die FIA Europameisterschaft beginnt im Mai, ebenfalls auf dem Santa Pod Raceway in England. Die Konkurrenz ist unglaublich stark, es wird eine sehr spannende Meisterschaft. Und das auf einem extrem hohen Niveau, denn keine andere Klasse im europäischen Dragster Sport ist so nah an den Leistungen der Kollegen in den USA dran wie die Top Methanol Dragster. Die besten Teams aus Europa könnten auch bei den großen Rennen der NHRA vorne mitfahren. Wenn man bedenkt, dass mit der 
Divisionsmeisterschaft dort fast dreißig Rennen im Jahr gefahren werden, und in Europa gerade mal fünf, eine umso beeindruckendere Leistung.

Das Team Werner Habermann Racing ist auf alle Fälle für eine harte und enge Saison bereit.

 

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Werner Habermann Racing Saison Vorschau

Im Team Werner Habermann Racing lief in der Saison 2009 fast alles nach Plan. Timo wurde mit überzeugenden Leistungen und mehreren Rekorden FIA Top Methanol Dragster Europameister. Dennis im zweiten Dragster konnte seine Leistung auch permanent steigern.
Wären sich die beiden schnellsten Brüder Europas nicht des Öfteren in einer frühen Rennrunde begegnet, dann wäre auch Dennis weiter oben in der Endabrechnung gewesen.

Noch dazu wurde Timo zum DMV Motorsportler des Jahres gewählt. Zur Wahl stand da auch ein Sebastian Vettel und weitaus bekanntere Namen aus dem
Rundstreckensport. Es war also keine Selbstverständlichkeit, dass ausgerechnet ein Dragster Pilot die prestigeträchtige Auszeichnung abräumt.

Entsprechend hoch gesteckt sind die Ziele des Teams für die kommende Saison. Hoch gesteckt, aber anhand der Leistungen durchaus realistisch. Das Top Methanol Dragster Feld 2009 war so spannend und von der Leistung her so dicht wie noch nie. Mindestens sechs Fahrer hatten Titelchancen und der Rest des oft mehr als 10 Teams umfassenden Feldes war ganz dicht dahinter.
Jeder war 2009 in der Lage ein Rennen zu gewinnen. Und 2010 sind alle Teams hungrig, jeder hat noch mal eine Schippe obendrauf gepackt, jeder will 2010 ganz nach vorne. Es wird mit Sicherheit erneut eine der spannendsten Klassen der Europameisterschaft werden. Laut Timo haben sicher mindestens acht Teams das Zeug dazu um die Meisterschaft zu kämpfen. Das Feld rückt also noch näher zusammen, und das, obwohl bereits in der letzten Saison nur wenige Hundertstel zwischen den Fahrern lagen.

Ein Titelkampf zwischen den beiden Habermann Brüdern, das wäre natürlich der ideale Saisonverlauf für das Team. Timo will seinen Titel natürlich verteidigen und für Dennis besteht das Bestreben zunächst mal ganz bescheiden darin, konstante 5,3er Zeiten zu fahren. Das hat man doch 2008 auch von Timo gehört. Konstante Zeiten sind das Ziel. Und wie hat es geendet? Ganz knapp mit dem Vizemeister. Na dann sind das doch tolle Aussichten. Dennis ist auch derjenige, der 2010 einen neuen Motor im Heck hat. Das bedeutet auch, dass dem Team jetzt ein Ersatzmotor zur Verfügung steht. Für diese Saison ist also eine ganz andere Basis geschaffen worden. Gute Vorraussetzungen also Dennis am Ende des Rennkalenders auch ganz weit oben zu sehen.

Ein Problem sehen die Brüder in ihrem Zweikampf eigentlich nicht. 2009 standen Timo und Dennis sich bereits zweimal in Runde 1 gegenüber. Der Ausgang war beide Male denkbar knapp, drei Tausendstel. Zum einen kann da keiner von Stallregie reden, zum anderen macht das Dennis mit neuem Motor 2010 wohl zu einem der härtesten Gegner.

Aber Timo ist bereit für eine harte Saison: „Ich werde dieses Jahr erneut kämpfen ohne Ende, damit der Titel im Werner Habermann Racing Team bleibt.“

Das Team wird die komplette FIA Saison bestreiten und zum testen am kommenden Wochenende einen ersten Trip nach Santa Pod machen. Dort wird dann die einzige Chance genutzt um vor der Saison zu sehen was geht. Dank der vielen Erfolge des Team Werner Habermann Racing sind die Sponsoren alle treu geblieben: UNI FIT Katalysatoren, Böhm Solartechnik, Autokrandienst
Habermann, Exide Batteries und My-Shirt-Shop.com.

 

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"Timo ist DMV Motorsportler des Jahres 2009"

Mit Timo Habermann wurde dieses Jahr nicht der bekannteste, aber auf jeden Fall der schnellste deutsche Automobilsportler zum DMV Motorsportler des Jahres gekürt.

Fast wäre Timo Habermann aus seinem Hotelbett in den USA gefallen, als Vater Werner ihn mitten in der Nacht anrief: "Weißt du, wer beim DMV Motorsportler des Jahres geworden ist?" - "Vettel? Glock?", fragte der in Hanau geborene 26- jährige Dragster-Pilot zurück. "Nein, Timo Habermann!" Mit allem, aber nicht damit hatte der gelernte KFZ-Mechaniker gerechnet, der im Autokrandienst Habermann, einem Familienbetrieb im hessischen Langenselbold, arbeitet. Obwohl er 2009 Drag-Racing-Europameister in der Top-Methanol-Klasse geworden ist - der zweithöchsten Klasse (nach Top-Fuel) im schnellsten Sport der Welt.

Denn Drag Racing ist trotz des Spektakels, das bei den Rennen geboten wird, in Deutschland noch immer eine Randsportart wie Cricket, Trial oder Speedway. Kaum vorstellbar auch, dass Timo, beeinflusst durch Vater Werner Habermann, der ab 1976 selbst in die Lenkräder der Dragster-Fahrzeuge griff, schon seit seinem siebten Lebensjahr Dragster fährt!

Die ersten zehn Jahre seiner Karriere saß er im Junior-Dragster. Im Jahr 2000 folgte dann mit nur 16 Jahren der Einstieg in die Klasse ET Bracket mit einem Funny-Car, das schon Habermann senior vor mehr als 25 Jahren über den "Dragstrip" pilotierte! 2001 stieg Timo dann voll in den Super-Comp-Dragster und wurde auch gleich Deutscher Meister und im kommenden Jahr Vizemeister. Ab 2003 fuhr er mit Competition Eliminator in der am härtesten umkämpften Klasse. Auch dort setzte sich der Langenselbolder durch, so dass am Saisonende 2003 und auch 2004 der 3. Platz der Meisterschaft und ein Europa - rekord verbucht werden konnten.

Seit der Saison 2005 fährt Timo Habermann den UNI-FIT Katalysatoren Top-Methanol-Dragster des Werner-Habermann-Racing Teams. 2008 musste er sich nach einer grandiosen Saison beim Finallauf der EM nur knapp mit 14 Punkten geschlagen geben und wurde Vize-Europameister. Für die Saison 2009 hatte sich das gesamte Team den Europameistertitel zum Ziel gesetzt.

Timo Habermann gab die schon im ersten Rennen errungene Führung die ganze Saison über nicht mehr ab und so war ihm nach sechs Rennen der FIA-EM-Titel sicher. Seit 2008 sind Timo und Dennis Habermann auch "Europas schnellste Brüder": Dennis Habermann (20) fährt ebenfalls in der Top-Methanol-Klasse und wurde bereits 2007 jüngster Deutscher Meister.

Timos Traum befindet sich auf der anderen Seite des großen Teiches: "In den USA ist Drag Racing zweitpopulärster Motorsport nach Nascar. Ich würde gern drüben ein paar Rennen fahren. Aber konkurrenzfähig ist man da nur, wenn man das eigene Auto fahren kann." Doch allein der Transport des PS-Monsters in die Staaten würde etliche tausend Euro kosten. Haber - manns Top Methanol Dragster wiegt zwar nur 850 kg, hat aber einen Radstand von 7,11 Meter, einen 7,6-Liter-V8-Kompressor - Motor mit rund 3500 PS Leistung. Für die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h braucht er genau 0,8 Sekunden, wobei es den Fahrer mit 7 bis 8 g und von 0 auf 425 km/h in 5,3 Sekunden in den Sitz presst!

Ohne weitere Sponsoren neben seinen treuen Partnern wie Roger Kirschner von UNI-FIT Katalysatoren und Böhm Solartechnik wird Timos Start in den USA vorläufig ein Traum bleiben. Der Pokal des DMV Motorsportlers des Jahres steht bereits seit 5. Dezember im heimischen Trophäen-Schrank.

Quelle: DMV Motor extra Nr.6/2009

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FIA EUROPEAN CHAMPION 2009 Top Methanol Dragster

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FIA Top Methanol Dragster Winner Main Event 2009